trafik ışığı

ehliyet almak icin renk korlugu testinden gecmek zorunda olmanizin sebebi.

kirmizi rengi haricinde pek sallanilmayan isikli zimbirti ..

kirmizi rengin kan manasinda olup, olumu simgeledigi icin dunyanin her yerinde dur anlamina geldigi sistem.

kırmızı ve yeşil ışıklı trafik lambası ilk kez 1868 yılında, londra’da kullanıldı. henüz motorlu araçların icat edilmediği o tarihte, at arabalarının yoğun olduğu bazı caddelerde, gaz lambası ile trafiğin düzenlenmesine çalışılmıştı. daha sonraları, 1920’de abd’nin detroit kenti’nde demiryolu sinyalizasyon sisteminden esinlenen bir trafik lambası kullanıldı.

günümüzde kullanılan trafik lambasının patenti ise abd’li garrett augustus morgan’a aittir. morgan, buluşunun patentini 23 kasım 1923 tarihinde cleveland’de aldı ve buluşunu bir süre sonra general electric’e sattı.

kimi araçlarla aralarında doğrudan bir bağlantısı olduğunu düşündüğüm ışıklardır. misal ışık belli bir renk olunca ilgili araçların kornası da eş zamanlı olarak çalmaya başlıyor. savımın doğrulunu kanıtlamak için bu hadiseyi bir kaç defa test ettim ve her defasında aynı sonuca ulaştım. evet.

(k)
(s)
(y)


yukarida ki gibi resmedebileceginiz hede..


edit : daha bi dur nefes alsin ya... biliyorum resim dersim hic iyi degildi okuldayken... cop adamdan ilerisini cizemedim hic ama bu kadar da olmaz ki be...

trafik ışıklan uygulaması, önceleri demiryollarının trenleri kontrol için uyguladığı sinyaller örnek alınarak başlamıştır. demiryolları idaresi kırmızı rengi ’dur’ sinyali olarak seçmişti. kırmızı renk kan rengi olduğundan asırlar boyu tehlikenin, tahribatın ve ölümün simgesi olmuştur. demiryolları ilk faaliyete geçtiği 1830’lu yıllarda ’ikaz’ ışığının rengi yeşil, ’geç’ ışığının ise beyazdı. bir süre sonra beyaz sinyal problem yaratmaya başladı. beyaz renkli ’geç’ sinyali diğer sokak lambaları ile karıştırılabiliyordu. ama daha da kötüsü ’dur’ işaretlerine konulan kırmızı mercekler yerlerinden düşünce ışık beyazlaşıyor, ’geç’ sinyali olarak algılanıyor ve kazalara yol açabiliyordu.

sonunda demiryolcular kırmızıyı ’dur’, yeşili ’geç’ san rengi de ’ikaz’ sinyali olarak kullanmaya başladılar. bilindiği gibi sarı, renk spektrumu içinde en göz alıcı renktir. böylece makinist bir sinyalin bulunması gereken yerde beyaz ışığı görürse, bir şeylerin yanlış olduğunu anlıyor ve tedbirini alıyordu.

karayollarına gelince, yollarda sadece atların ve at arabalarının bulunduğu tarihlerde bile dünyanın büyük şehirlerinde trafik sorundu. ilk trafik lambası otomobillerin ortaya çıkmasından çok önce 1868’de londra’da kullanıldı. gazla yakılan ve bir eksen etrafında döndürülebilen kırmızı ve yeşil lambalar bir yıl sonra patlayıp, kendilerini çeviren polisi de yaralayınca bu uygulama ortadan kalktı. ama öte yandan otomobillerin ortaya çıkması ve şehirlerde dolaşmaya başlamalarıyla birlikte durum iyice kötüleşti. çeşitli şehirlerde değişik uygulamalar yapıldı. demiryollarındaki uygulama örnek alındı ama demiryollarında birbirine paralel iki hat vardı. bu sistem iki yolun kesiştiği kavşaklarda işe yaramıyordu.

sonunda günümüzdekilere benzeyen ilk elektrikli otomatik trafik lambasını, ilkokul mezunu ve abd’deki cleveland’da otomobil sahibi ilk siyah olan garrett morgan geliştirdi. 1914’de ilk denemelerine başlayan morgan 1923’de de patentini aldı. morgan 1963’de ölümünden az önce patentini 40 bin dolara general electric firmasına sattı. morgan’ın lambaları demiryollarına benzer şekilde bir ’t’ üzerinde kırmızı ve yeşil iki lambadan ibaretti. çok geçmeden ikaz anlamında sarı lamba da ilave edildi ve uygulama bütün dünyaya süratle yayıldı. aradan geçen yıllara rağmen sarı renk hala ’ikaz’ anlamındadır ama günümüz sürücüleri onu ’geç’ sinyali olarak algılıyorlar.