otomatik pilot

ucagin rotasini takip eder bu sistem ve rota boyunca ucagi inis kismina kadar guvenle goturur ancak center olarak adlandirilan bolgesel kulelerin talimatlarina uyamaz. misal center'da gorevli kisi daha onceden ongorulemeyen bir sebepten oturu pilota "2 bin feet alcal ve 230 a yonel" derse bunu pilot manuel yapmak zorundadir.

pilotlar ucaklarini otomatik pilota aldiklarinda sadece otomatik pilota guvenerek hareket etmezler, zira olasi herhangi bir siradi$i olayda(overspeed, stall, vs.) ucak otomatik pilottan cikacaktir aninda. bu sebeple de pilot ki$isi otomatik pilota gectigi anda heading pointeri de ucagin burnuna dogru hareket ettirir ki otomatik pilottan eskaza cikilirsa ucagin hem yonu sabit kalsin, hem de pilot o anda hangi derecede uctugunu bilsin.

kalki$larda ve ini$lerde bir boka yaramayan sistem. rotayi duzledikten sonra basarsin dugmesine gittigin yere kadar huzur icerisinde goturur seni, sen de o esnada kahveni icersin cayini icersin ne bileyim hostesi minciklarsin. ama inerken elin mahkum alacaksin o kontrolu eline.

iyi artik, kalkarken otomatik pilot, inerken otomatik pilot. e ne gerek kaldi pilota o zaman? hostes yazar koordinatlari, basar motorun start dugmesine, ucak kendi kendine her halti yerine getirir.

yemezler oyle i$te.

(bkz: otomatik külot)

bilmem kaç yılından sonra üretilen uçakların hepsinde bulunan,verilen koordinatları girdikten sonra pilota ihtiyaç duymadan uçağı yöneten fonksiyon.